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货运司机这个冬天咋过:安不安装淋水器都可能被罚

2018-1-3 17:00:11 来源:现代物流报 编辑:万博娱乐平台注册 关注度:
摘要:□ 本报记者 胡国华 进入冬令时节,北方多地雪花飞舞,好一派如诗画般壮美的风景。然而,近期油品、燃气价格上涨,运费难涨的情况让卡车司机们压力山大。近日,山西、陕西等地又传来严查大货车淋水器的消息,再次引起司机们的担忧。 原来,只要在... ...
□ 本报记者 胡国华
进入冬令时节,北方多地雪花飞舞,好一派如诗画般壮美的风景。然而,近期油品、燃气价格上涨,运费难涨的情况让卡车司机们压力山大。近日,山西、陕西等地又传来严查大货车淋水器的消息,再次引起司机们的担忧。
原来,只要在当地被查到车辆安装了淋水器,司机将面临罚款500元或拆掉淋水器的处罚。这样做的原因是,北方地区冬季气温低,淋水易使路面结冰,产生更大隐患。
但问题是,不允许淋水,当地使用辅助制动作用不明显的车辆,如何才能保证安全?况且,南北方温差大,各地交管举措不同,在某些地区不安装淋水器的车辆也要被处罚,长途专线司机该怎么办?

为此,现代物流报记者采访了一些在当地和有跨区域专线业务的司机,他们的不少建议可谓金玉良言,广大货运司机可以借鉴。

专线司机:最怵长下坡,淋水器作用大

对于常年在山区路段驾驶车辆的司机来说,弯路、上坡并不可怕,可怕的是长下坡。
因为货车载荷大,长时间下坡过程中惯性大,重力加速度跟随增大,对于车辆刹车系统是一大考验,一旦刹车失灵,车辆失控,后果不堪设想。此时,淋水器就派上了用场。
喷水为给刹车片降温。目前,司机给车辆加装淋水器的做法非常普遍。经营四川专线的山东司机李师傅说:“从西安到四川路段全是山路,不用淋水不行。”
由于山高、弯道多,上下坡多,李师傅说,淋水器喷水给刹车片降温,能够使刹车保持良好的状态。否则,刹车片温度过高,很容易失灵、起火。
不喷水,刹得住车?在普遍使用喷淋装置的前提下,交管部门加大查处力度,尤其是让司机卸掉淋水器,这让不少司机有些犯难。李师傅表示:“不让淋水,刹不住车怎么办?”
对此,交管部门的提示是,冬季淋水之后路面很快结冰,车辆行驶中易打滑和发生交通事故。司机们对这种解释表示理解和支持,只是不让淋水,有没有其它解决方案?德邦华南线路司机吴先生说,“目前我们车辆的排气助力系统,能够应付下坡路段。不过我能体会目前在险路上还没有配备缓速器等装备的车辆司机的感受,如果不让淋水他们心里肯定发慌,希望有关部门也要给出些建议,这样有利于解决他们的问题。”
不过,也有不少司机反馈,排气制动系统辅助制动效果并不明显。当然,这可能与路况环境等有关,总之淋水降温还是比较常用的提高制动效果方法。

长途司机:这边严禁那边允许,好为难

不只专门经营西部线路的专线司机普遍配置了淋水装置,凡是常经过山区路段的长途货运司机,都会选择安装这一装置。不过,加装和不加装,在一些地区来说属合法,一些地区却不合法。
一方面,在云南,不安装淋水器将被罚款。由于该省份山地路段较多,淋水器几乎是货运车辆的标配,有些车辆还安装了液力缓速器等辅助系统。
刘女士自营冷链运输业务,其业务范围遍及全国,包括云南、新疆、西安等地,她介绍,为防止出现交通事故,云南某地的交管部门要求货车必须安装淋水器,否则将予以罚款,广大司机对这项举措也都表示理解。
另一方面,山西、陕西等地,安装将被罚款。由于北方冬季路面淋水易结冰,与云南不同的是,北方不少城市严禁安装淋水器。所以,除山西之外,陕西渭南地区交管部门近期也加大了严查淋水器力度。
我们可以假设,某司机从云南驾驶货车出发到北方如山西省内,自带淋水器要被罚款或卸掉;而当返程时,又要求必须加装淋水器,不加装要被罚款。这可真应了那句歇后语:钻进风箱的老鼠——两头受气。
刘女士表示,自己的车辆因为安装淋水器曾在北方某城市被罚款,这使她哭笑不得,“车辆是流动性的,不同的地区有不同的政策,云南不装罚款,这里安装罚款,让人无所适从。”她说。

经验谈:改掉陋习,铭记安全行车金句

禁止使用淋水器,但可能无法为现有车辆加装液力缓速器等系统的车主怎么办?老司机们的一席话掷地有声。
首先,随便淋水或是驾驶陋习。“北方有的短暂下坡路段冬季其实不需要淋水,有些司机淋水或许是习惯性的。”刘女士认为。
当然,如果不淋水,车辆对刹车片的磨损也会增大。但不管怎样,司机随意开放淋水器,会造成路面湿滑、结冰,也一定会带来更大的安全隐患。
第二,“减速慢行”永远不落伍。如今,虽然企业越来越注重物流时效,但时效必须建立在安全的基础之上。
数据显示,全世界每年因道路交通事故死亡人数约有125万,货车事故致死风险更大。下坡路段充分利用发动机制动,控制速度,不空档滑行等都需要司机们时刻谨记。“宁停十分,不抢一秒”是刘女士安全行车教育的第一课,她说,驾驶货车20多年自己从不敢大意,现实有太多血的教训。
第三,超载超限后患无穷。大多数司机都将行车安全放在首位,他们认为超载超限是引发事故的罪魁祸首。
福建司机林先生表示,公司也有标载运输规定:凡是超载后果自负。所以,即便有货主央求他多拉一些,他也坚持标载。
他说:“超载一定会被交警和公司处罚,更重要的是超载车辆在福建多山路段容易失控,相比之下钱再重要都不如命重要。”

专业人士:考虑使用辅助装置

除司机们的经验总结外,借助技术手段,既可以保证安全又能免于受到管理部门处罚。
首先,给新车配装缓速器。新车配置液力缓速器等系统是近两年来的发展趋势。记者了解到,福田戴姆勒、中国重汽、陕汽重卡等车辆品牌在上市之初便根据车主和司机的要求,推荐安装以上辅助装置。
比如,车主采购时选择中国重汽汕德卡时,可安装采埃孚液力缓速器。据采埃孚有关人士透露,2017年该产品销量迅速增长,目前已接近1万套。
此外,福伊特、法士特等液力缓速器品牌,都是车主和司机们的可选项。
其次,为原车选装缓速器。有的司机咨询一些车企或服务站寻求加装缓速器。但经常得到不能加装的答复。为此,采埃孚相关负责人表示,的确不建议一些车辆加装,因为有的可能使一些车辆的其他部件发生故障。
当然,有行业人士也表示,使用情况如何具体也要看车辆情况。中国重汽某区域负责人介绍,HOWO的一些产品可以选装指定的缓速器,有些用户选装后使用状况良好。
缓速器虽好,可目前采购成本却不低。据了解,在国内无论选装还是加装一款缓速器,单价都在2万~3万元。即便如此,司机们都表示,相比安全来说,投资再大也是值得的。况且,不少司机还计算过,常年淋水成本加上刹车片磨损的成本等总计也并不低于加装辅助设备的成本。
因此,在制动和缓速器上增加投入应是不少司机的必选项。实际上,通过缓速器、先进的制动系统等辅助实现安全行驶,现在已经被众多司机接受和认可,只是对于大多数车辆司机来说,可能还需要一定的过渡时间。
如此,记者希望在这样的时期,出台严查举措的区域相关部门,应给予司机更多理解和支持,尽量多从指引安全行车路线,寻求辅助解决车辆故障,提供有利出行方案等方面入手,以保证行驶安全。特别需要引起重视的是,要避免以罚代管、粗暴执法等现象发生,为平安出行创造更多便利条件。