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“试用”四、五年华冠物流这下认准了福田奥铃

2017-11-27 7:03:12 来源:现代物流报 编辑:万博娱乐平台注册 关注度:
摘要:从2006年起正式运营至今,济南华冠联合物流有限公司经历了十余年发展历程,如今具备城市配送资质的物流公司可谓遍地开花,不过华冠物流的特点在于“专”。... ...

图片说明1:张晓清与奥铃CTS超级轻卡合影

图片说明2:康明斯ISF3.8L发动机


□ 本报记者吴斯
从2006年起正式运营至今,济南华冠联合物流有限公司经历了十余年发展历程,如今具备城市配送资质的物流公司可谓遍地开花,不过华冠物流的特点在于“专”。
目前,华冠物流车队中自有和挂靠的车辆有十余台,全部都是货厢长度6.8米或4.2米的轻卡。此外,华冠物流承担的业务则主要是高端型的市内轻抛货物运输。其副总经理张晓清则将主要业务定义为“铁公机”。
“我们的主要业务基本就集中在铁路、公路以及航空物流的转运。”张晓清介绍道。除此之外,其还涉及一些电商平台和实体品牌的仓储物流。这几类转运业务最大的特点,就是车辆多数只在市内运营,且货物偏轻载。因此在市内运输方面,华冠物流更倾向于选择4.2米以下的蓝牌货车,至于稍长一点的运距则会选择6.8米的车型。
记者了解到,华冠物流车队的传统是车辆每使用5年就会进行置换,今年恰好又是车辆置换年,这一次华冠物流选择合作的品牌确定为了福田奥铃。
当然这不是华冠物流首次选择福田奥铃。
张晓清告诉记者,大约四、五年前,华冠物流承接了浪潮集团仓储转运业务。“当时需要的是一批6.8米的全封闭厢式货车。还有一点就是运输路线全程都是高速公路,所以车一定不能在途中出故障。”张晓清回忆到。
彼时,张晓清恰巧了解到福田奥铃出产的轻卡质量不错,特别是车辆搭载康明斯发动机,排量达到3.8L,更应用了涡轮增压技术,于是综合考量之后,华冠物流首次采购了6.8米的奥铃CTX和4.2米奥铃TX两台车。
而2017年,当车队再次面临车辆更新时,华冠物流索性一次性又采购了四台。记者见到张晓清是在“双11”这一天,他告诉记者新购入的这批奥铃刚刚提车,手续也才刚刚办理妥当。
张晓清告诉记者,由于货源相对稳定,车队中的车一年下来可以跑30000多公里,在用的那两台“老奥铃”,综合算下来百公里也就耗费10升油,相比车队中其他车辆油耗会少很多。
张晓清表示,现在华冠物流会更倾向于买同一品牌的车,这样更好控制、管理。“比如我们用同样的车,为什么有些车辆油耗高,有些油耗又很低,这就跟司机的驾驶行为有关了。我们了解了这些,更利于司机的培养,也能为车队节省成本。”
“现在的卡车市场,谁更新快谁就能走在前面。”当谈到福田奥铃新晋推出的CTS超级轻卡时,张晓清这样说道。
他表示,自己对这款新品也有所了解,车辆进行了多重升级,现在采用的是采埃孚技术的变速箱,相对来说性能应该也会有所提高。而且车也是越来越舒适,对物流司机而言,设计更为人性化。
不过,张晓清也提出了自己的建议,“现在的车肯定越造越好,未来如果能增加一些声音报警功能会更好。如果只是通过仪表盘的指示灯来提示司机可能还不够,因为司机在驾驶途中需要精神高度集中,很有可能注意不到仪表盘的提示,这就很有可能造成车辆故障。无论是给驾驶造成风险,还是造成运输延误,都是大家不愿看到的。”