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营改增怎么双重影响着国际物流业的发展_GLA国际物流

2017-12-14 16:46:14 来源:深圳市吉乐物流网络科技有限公司 添加人:深圳市吉乐物流网络科技有限公司 关注度:

税收作为国家经济调节的重要杠杆,长期以来一直担当着国家宏观经济调控的重要工具,在各种税收中增值税和营业税作为流转税的重要组成部分,一直在我国经济调节中发挥着显著的作用。然而受计划经济的影响,增值税这个我国大的税种,一直没有发挥出其大的效应,为改变这种现状,一场营业税改征增值税的税制改革开始在全国部分城市试点,并拟逐步在全国范围内推行。在这场轰轰烈烈的税制改革中,现代服务业和交通运输业作为改革的试点行业,率先体验到了营改增改革带来的影响。

 

国际物流


有利影响方面来看,营改增政策的试行,有望使国际物流行业的税率得到统一,不再存在税率参差不齐的情况,使国际物流行业的发展得到进一步的规范。而且从长远来看,5%的营业税改为3%的增值税,有利于国际物流企业降低国际物流成本,提升企业盈利能力。同时营改增政策的试行,为弥补规模较小的国际物流企业的损失,真正发挥出该项政策减税的目的,政府有关部门加大了国际物流行业的资金扶持力度,对规模较小的国际物流企业进行补贴,在一定时期内将有助于减轻国际物流企业的负担。

 

不利影响方面来看,对于国际物流公司来说,国际物流成本主要来自油料消耗、过路过桥费、人工工资和场地租金。按国家规定,只有油料消耗和修理费能拿到增值税发票,企业可以进行抵扣,而其他费用却不能抵扣。而对于油耗消耗,由于国际物流企业全国各地跑,在加油的过程中很难拿到正式的发票,这在一定程度上大大降低了国际物流企业获得的抵扣,另外加上过桥路费、人工成本以及保险费也不能抵扣,所有不能抵扣的至少将占总成本的5成。在这种情况下国际物流企业的成本不降反增,国际物流企业负担自然加重。而且还有另一种情况就是,在试点期间国际物流企业取得的发票,由于不在同一个区域,在这些区域中有的地区并未被列入营改增试点范围之内,这些区域的国际物流企业不得开具增值税发票,这将使国际物流企业的购进项目不能抵扣增值税。在这种情况下,国际物流企业的负担也会在一定时期大大提升。